Prolongement sud de la ligne de tram’bus A54-Caissargues

La concertation préalable du projet d'extension vers le sud de la ligne T1 est à présent clôturée. Retrouvez ci-dessous les principaux éléments de cette concertation.

La mobilité fait partie intégrante de notre qualité et de notre cadre de vie. Avoir des solutions de déplacements performantes vers son travail, ses lieux d’études, de loisirs ou de commerce est une nécessité pour chacun d’entre nous.

Aujourd’hui, la voiture ne permet pas de répondre à tous les besoins de déplacements. Son usage intensif s’accompagne de nombreuses nuisances : bouchons, insécurité routière, pollution, bruit…

Des solutions alternatives, plus économiques et plus respectueuses de notre environnement sont nécessaires.

Depuis 2012, le tram’bus marque une évolution majeure de notre réseau de transport collectif et de notre approche des mobilités. Il constitue un véritable moteur du développement durable de notre territoire et de notre qualité de vie dont il s’agit maintenant d’élargir le champ d’action.

12 000 véhicules par jour, et par sens, empruntent la route de Saint-Gilles (à la hauteur du franchissement de l’autoroute A54). C’est un axe important pour les habitants de Caissargues, Bouillargues, Générac, Garons et Saint-Gilles qui souhaitent se rendre à Nîmes. Il est souvent engorgé. Le parking relais actuel est déjà presque plein et n'est accessible qu'après une longue partie du trajet en circulation saturée.

Il devenait nécessaire d’organiser la possibilité pour les automobilistes utilisant la route de Saint-Gilles ou le chemin des Canaux (RD135) de trouver plus tôt un stationnement pour prendre ensuite les transports en commun. La mise en place de dispositifs assurant le transfert modal dans les meilleures conditions devient un enjeu majeur.

Avec le tram’bus, il suffira de 16 minutes pour relier le chemin des Canaux aux Arènes, contre 35 minutes actuellement en voiture à l’heure de pointe (hors temps de recherche de stationnement).

La question d’élargir encore le champ des usagers pouvant profiter de ce service et rejoindre l’Écusson, en assurant la desserte par le tram’bus des 35 000 habitants du bassin de vie situé au sud de l’autoroute A54 : Caissargues, Bouillargues, Générac, Garons et Saint-Gilles a été régulièrement évoquée.

Lors de la concertation préalable puis lors de l’enquête publique concernant le tour de l’Écusson, le public a fait part de son attachement à ce que la ligne de tram’bus ne s’arrête pas aux portes de Nîmes et soit prolongée vers le sud de l'agglomération.

C'est pourquoi, Nîmes Métropole a engagé les procédures et les études avec l’objectif d’une mise en service en 2018.

Inaugurée le 29 septembre 2012, la ligne T1 du tram’bus répond à une triple nécessité :

• réduire le trafic automobile,
• préserver l’environnement,
• apporter un service de transport rapide et économique aux usagers.

Longue de 4,5 km et comprenant 9 stations équipées de quais, d’abris pour les voyageurs, de distributeurs de titre de transport, elle permet de relier les Arènes en 12 minutes depuis le terminus A54 situé immédiatement à la sortie de l’échangeur de Nîmes Centre.

Cette 1ère ligne assure la desserte de nombreux équipements tout en offrant un accès aux commerces du centre-ville de Nîmes.

Véhicules confortables et accessibles, haut niveau de service, aménagements de l’espace public, les ingrédients du succès étaient réunis. Les chiffres de la fréquentation sont donc éloquents, avec une progression régulière : 7 031 voyages en mars 2013, 7 719 en mai 2014 (chiffres moyens quotidiens en semaine hors vacances scolaires).

Ce niveau de fréquentation atteint seulement après 18 mois de fonctionnement montre le réel besoin et la forte attente d’un tel mode de déplacement à la fois économique, écologique et rapide.

La ligne actuelle de tram’bus va être prolongée vers le nord pour faire le tour de l’Écusson. Les travaux préparatoires ont commencé depuis février 2015 et la mise en service de ce nouveau tronçon de 2,2 km est prévue pour la fin 2016. Ce nouveau tronçon comprendra 6 stations : tous les grands équipements et services du cœur de l’agglomération seront ainsi à moins de 500 mètres d’une station de tram’bus.

Le tronçon en cours d’aménagement va renforcer encore l’attractivité de la ligne et la fréquentation attendue sera alors de 12 000 voyages/jour à l’horizon 2017.

Site des travaux du tram ‘bus autour de l’Ecusson : trambus.nimes-metropole.fr

• Transports en commun : renforcer le réseau avec jusqu’à 1 500 voyages/jour supplémentaires attendus.
• Cadre de vie : assurer le développement harmonieux de l’agglomération permettant une circulation apaisée en traversée de Caissargues.
• Aménagements : un meilleur partage de la voirie au profit des piétons et des cyclistes avec une liaison cyclable à prévoir sur tout le tracé.
• Économie : améliorer l’accessibilité des zones d’activités et l’attractivité de l’Écusson

Le projet soumis à la concertation concerne le prolongement de la ligne actuelle de tram’bus depuis son terminus actuel A54 jusqu'au sud de la commune de Caissargues.

Le projet comprend deux sections qui pourront être éventuellement réalisées par étapes.

Le tracé s’insère sur le principal axe de déplacement du sud de l’agglomération nîmoise. Il emprunte la route de Saint-Gilles et la RD42, à partir du parking relais de l’A54.

Section 1 : de la sortie A54 jusqu'au carrefour avec le chemin des Canaux (RD135)

Section 2 : depuis le carrefour avec le chemin des Canaux jusqu'à l'entrée sud de Caissargues

Section 1 : 10,2 millions d’euros

Section 2 : 5,8 millions d’euros

C’est le propre de toute concertation, avant d’engager plus avant les études, que de vérifier l’opportunité du projet. Est-il utile ? Faut-il le réaliser en une seule fois ou un phasage est-il préférable ?

Le projet est prévu en deux sections. Faut-il réaliser une ou deux sections ?

À ce stade, il est envisagé trois stations sur la section I et deux pour la section 2, à proximité des carrefours et des principales voies d’accès au cœur de Caissargues. Faut-il prévoir une station supplémentaire ?

Dans les zones où l’élargissement est délicat, doit-on envisager une voie verte (piétons + vélos) parallèle au site propre ou les vélos doivent-ils emprunter la plateforme du tram’bus ?

Aujourd’hui, le taux de remplissage du parking relais A54 est déjà élevé. Permettre le changement de mode de transport plus « en amont » en créant plusieurs équipements similaires apparaît comme une solution. Où situer ces P+R pour qu’ils aient la meilleure efficacité ? Sur la RD135, sur la route de Saint-Gilles ? Faut-il plutôt privilégier l’organisation de « poches de stationnement » ?

Consultez le dépliant d'information sur le projet.

La concertation préalable sur le prolongement sud de la ligne de tram’bus s’est déroulée du 7 septembre au 9 octobre 2015.

Durant cette période de nombreux avis ont été exprimés par courrier, par mail, sur le site aggloforum.nimes-metropole.fr, sur les registres de concertation ou lors de la réunion publique du 17 septembre à Caissargues.

Retrouvez le bilan de la concertation, téléchargeable sur cette page.